供图/中车四方

本报讯(记者 王薇)昨天，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，是我国在高速磁浮领域取得的重大创新突破，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，此次下线的高速磁浮，是世界首套时速600公里速度级的高速磁浮交通系统。采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具。按“门到门”实际旅行时间计算，是1500公里运程范围内，最快捷的交通模式。采用“车抱轨”的运行结构，安全可靠。

目前，时速600公里高速磁浮交通系统已完成了集成和系统联调，首列时速600公里高速磁浮工程化列车(5辆编组)在厂内调试线上实现了整列稳定悬浮和动态运行，各项功能性能良好。

在设计上，列车的新头型和气动方案，解决了超高速条件下的空气动力学难题;激光复合焊和碳纤维技术，满足超高速气密承载要求的轻质高强度车体;悬浮导向和测速定位装置，控制精度达到了国际领先水平;掌握了高速条件下车地通信超低时延传输、分区交接控制等关键技术，创新建立了适应长大干线自动追踪运行的高速磁浮运控系统;在系统集成方面进行创新，突破运用场景和复杂环境适应性技术瓶颈，使高速磁浮满足长途、通勤多场景运用需求，适应江河隧道、高寒、高温高湿等复杂地理气候环境;根据目前的设计，列车的单节载客量可超过百人，并可在2到10辆范围内灵活编组，满足不同载客量需求。

时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，可以助力形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度层级完善、高效、灵活便捷的多维立体交通构架，丰富我国交通运输速度谱系，提高轨道交通科技自主创新能力。

研制历程

时速600公里高速磁浮交通系统的研制是在科技部“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题支持下，由中国中车组织，中车四方股份公司牵头，汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业“产学研用”联合开展的。

该项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了6个月的联调联试。历时5年攻关，时速600公里高速磁浮交通系统昨天正式下线，成功攻克关键核心技术，系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破。